一场发布会亮出两张“明牌”，吉利的打法有点不一样！

简单粗暴的“价格战”，不是2025年的主线，对于车企来说，谁能在全民智驾与AI智能的年度议题下，快人一步拿到“话语权”，才是更重要的事情。

大背景之下，主流车企早已开始行动起来，今年前两个月，关于AI“上车”的话题不断，比亚迪更是带头喊起了“全民智驾”，整个车圈俨然已经变成技术比拼的竞技场。

而一向在智驾与智能化方面平平庸庸的吉利，这一次的表现也让人出乎意料。3月3日晚，吉利汽车举行全域AI智能战略发布会，正式发布了统一的智驾解决方案——千里浩瀚，据说，这一智驾方案将覆盖吉利全系不同价位车型。

同时，吉利汽车集团CEO淦家阅还宣布“吉利银河系列正式升级为‘吉利银河品牌’”，并将翼真并入银河。

序列升级品牌，智驾接入AI，吉利的一场发布会，等于直接亮出了两张“明牌”。可能有人觉得，直接把“底牌”透露出去，吉利是不是有点傻？其实还真不是，作为一个混迹行业多年的汽车企业，吉利自然不是什么平庸之辈，从发布会上的种种表现上看，它显然是有自己的一盘“大棋”要下。

速度是关键

说起智能化布局，吉利着实算不上什么“天赋级”选手。在接受新生事物的过程中，吉利和诸多传统车企一样踩了不少坑。为了提升智能化竞争力，吉利在智驾方面做了不少事情。研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克都是吉利智驾团队的一部分，可惜，四五个团队各自为战，内耗和资源分散问题严重，导致吉利在智驾方面，努力有余，成果不足。‌

而这一次，吉利显然是开了窍，终于想到了整合资源。吉利将旗下的智驾方案统一为“千里浩瀚”，分为H1、H3、H5、H7、H9五个层级，以此来覆盖集团全系不同价位车型。同时，吉利的这一全新的智驾方案还拥有行业最大的软硬件带宽，可以满足不同用户层级的差异化诉求，“全国都能开，哪里都好开”，对于如今吉利来说，属于小菜一碟。

至于这样的智驾方案到底有多全面，我们可以通过这次发布会的内容中窥探一二。比如具备高速NOA和自动泊车的千里浩瀚H1，其标配100TOPS以上算力，银河旗舰双子星就全系搭载了这一层级的智驾方案。而今年下半年，我们也很可能会看到搭载千里浩瀚H7的中大型SUV吉利银河星舰概念车的量产车。千里浩瀚H9也将成为首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。届时，其将支持行业最大车端算力的双ThorU芯片，具备全冗余、全备份的L3架构。

更重要的是，这一次吉利的“千里浩瀚”智驾方案，并不打算“模仿”或是“跟随”某家车企，而是有一种要做“领头人”的感觉。就拿算力方面来说，目前正当红的小米，其智驾总算力达到了10.68EFLOPS，雷军公布的时候，不少网友都在竖大拇指。按道理来说，吉利只要接近这个算力，或是与其在同一水平线，就能拿到一个不错的分数。而事实上，吉利并不想和谁并驾齐驱。其在星睿智算中心以及阶跃星辰、千里科技等科技生态伙伴组成的智能汽车算力联盟的共同加持下，综合算力提升到了23.5EFLOPS。不夸张的说，至少目前，还没有哪一家中国车企，能做到比这个算力还高的。

所以，很多人以为，吉利想要的是追赶，其实快人一步，拿到智驾方面的话语权，才是吉利当下更想要的结果。

深度融合DeepSeek

当然，要拿到智驾方面的话语权，单凭这些算力数据自然不行。所以，吉利也做了一个较为“大胆”的选择，在有了算法基础的情况下，其用自己的星睿AI大模型，融合DeepSeek，多模态大模型，一举完成全域AI智能化布局。这也意味着，吉利未来给市场带来的车型，在智驾以及车机方面，都会有更多AI的介入。虽然听上去吉利勇气可嘉，但细想之下，这的确是一个很“大胆”的选择。

要知道，即便大家都知道未来一段时间汽车行业的主要议题一定有AI智能的存在。但是，做“第一批吃螃蟹”的人，吉利等于是在摸着石头过河。这种情况下，水有多深，会不会得不偿失，谁都不知道。

而这次发布会上，和大家聊AI智驾的是千里科技董事长印奇。如果说千里科技大家觉得陌生，那么很多人一定听过力帆科技。之前吉利的车机也正是力帆科技主导的。从过往吉利的车机表现上看，力帆科技现在车机方面的水平，确实让人不敢恭维。如今，吉利将力帆科技出手给了印奇，摇身一变成了现在的千里科技。

作为旁观者，这样的“变身”也让人不得不产生一个疑问。力帆科技易主改名之后，其车机打造水平难道就会突飞猛进了吗？如果是换汤不换药，就算是融合了DeepSeek，会不会也只是让大家在车机上感受一下和“学霸”玩你问我答的知识游戏？在实际用车交互上，会不会仍然和过往一样槽点一大堆呢？当然，有勇气迈开第一步，吉利做得已经非常不错了。目前，吉利的架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域都已经有了AI的痕迹，比如融入了全新3.0电子电气架构的GEA智能新能源架构，硬件、系统、生态、AI四位一体。再比如雷神EM超级电混，融合了星睿AI云动力，通过AI技术可以让电池寿命提升15%，能耗还能再降低5%。AI自研数字底盘，AI算法可以实现前后轮扭矩精准矢量控制，反应速度只需要4毫秒。智能座舱方面也有AI银河精灵，包含了更多的AI功能和让离车和用车全场景陪伴。

这样来看，不管吉利目前的AI智能是否足够成熟，但最起码，其已经率先成为了全球完成全域AI智能化布局的车企，这也意味着，吉利很可能在这一场竞争中获得“先手”优势。

“高质量”竞争

对于一家成熟的车企来说，没有任何一步路是白走的，每一步都有它的目的，在我看来，吉利也是如此。

吉利所做的一切，完成全域AI智能化布局也好，发布新的智能化战略也好，其实最直接的目的，还是为了提升产品在市场上的竞争力。只不过，与以往不同的是，吉利并不打算靠简单的“降价”来博得一时的销量，而是希望通过AI智能化布局，为产品注入更多实力。简单来说，也就是真正的“高质量”竞争。举个例子来说，发布会上亮相的中大型轿车——新款银河E8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，其限时售价仅需14.98万元，四驱顶配激光雷达版本的车型售价还不到20万元。价格上符合更多用户期待的同时，这款车全系也都能够享受到“千里浩瀚”智驾方案。

相信很多人已经看出来了，吉利今年的“打法”很不一样。如果说比亚迪在用全系标配天神之眼来拔高产品价值，告诉大家自己的产品是“增配不加价”，那么吉利就属于两头抓。

一方面，吉利把购车门槛拉得更低了。除了刚刚我们提到的银河E8，吉利银河从E5到L7全系产品的价格基本都是有所下调的。而3000-6000元不等的限时优惠福利，也足以让更多用户看到吉利的诚意。就拿刚刚我们提到的银河E8来说，现在这款车的限时优惠价和其2024年初刚上市时的价格相比（入门17.58万元，顶配价格22.88万元），直接是以“万”为单位的下调幅度。

另一方面，吉利又拿出了更成熟的智驾解决方案以及目前正火爆的AI智能，并且让这些领先科技覆盖全品牌，这甚至比比亚迪全系标配天神之眼的策略还要有诱惑力。

所以，吉利这一次的“打法”是有快人一步的意思在其中的。要知道，在激烈的竞争环境下，追随者是不可能获得主动权的。所以，吉利不能再被动下去。在价格、配置和新技术上下功夫，做到让产品价格更低，配置更高，体验更好，是吉利在2025年，乃至未来更长时间的生存之道。

结语

智电时代的下半场竞争结果，将由全民智驾与AI智能进行书写。在激烈的竞争环境下，未来谁会成为这个时代的引领者，我们还不好定论，但是，可以肯定的是，依托于过往的经验与实力，吉利抓住机会早早“上车”，不说一定会多成功，最起码不会轻易被淘汰。